Yamaha MT-09 Tracer 900 (2015–2017) – sportinio turizmo meistriškumo pavyzdys, kuris vis dar užburia

Įvadas

Yamaha MT-09 Tracer 900 (Šiaurės Amerikoje iki 2017 m. vadinta FJ-09) – tai motociklas, kurį sunku priskirti vienai kategorijai. Viena vertus, tai sportiškas, dinamiškumu žavintis gatvės motociklas, kita vertus, jis puikiai pritaikytas ilgoms kelionėms. Ši 2015–2017 m. karta iki šiol laikoma puikiu „hiper-turizmo“ segmento pavyzdžiu. Sukurtas ant garsiojo Yamaha CP3 Crossplane (eilės trijų cilindrų) variklio pagrindo, Tracer 900 ne tik kviečia agresyviai spausti gazą, bet ir leidžia neskausmingai sukarti ilgus kilometrus. Po savaitės su gerai prižiūrėtu 2016-ųjų modeliu neabejoju, kodėl šis motociklas kontroliuoja ištikimą gerbėjų ratą ir kodėl jis toks tinkamas individualiems patobulinimams.

Dizainas: išvaizda susilieja su funkcionalumu

Tracer 900 dizainas pasižymi ryškiu, industriniu stiliumi: sluoksniuotomis apdailos detalėmis ir iš dalies atvirais mechaniniais mazgais. Dvigubi LED žibintai (tuo metu dar reta naujovė) suteikia motociklui futuristinį „žvilgsnį“, o 18 litrų talpos degalų bakas yra tarsi „pečiai“ motociklo priekinei daliai. Tačiau vertingiausia čia – apgalvotas praktiškumas:

• Reguliuojama ergonomika: Sėdynė, esanti 845 mm aukštyje, gali būti nuleista iki 815 mm, o vairas suteikia 10 mm reguliacijos į priekį/atgal. Greitai (be įrankių) reguliuojamas 37 mm aukščio priekinis stiklas leidžia patogiai jaustis tiek 170 cm, tiek 188 cm ūgio vairuotojams.
• Kelionėms pasiruošusi konstrukcija: Plieninis degalų bakas pritaikytas magnetiniams krepšiams, o rėmo gale integruotos tvirtinimo vietos originaliai Yamaha kietajai bagažo sistemai. Mūsų bandytas modelis turėjo pasirenkamus šildomas rankenas (iš anksto išvestus laidus), kas patvirtina, kad Yamaha nuo pat pradžių numatė realius tolimų kelionių poreikius.

Nepaisant tokio funkcionalumo, Tracer 900 formos išlieka harmoningos: 2 160 mm ilgis ir 1 440 mm bazinė ratų bazė leidžia motociklui išlaikyti puikų stabilumo bei vikrumo balansą.

Variklis ir dinamika: tikroji šio motociklo širdis

847 cm³ darbinio tūrio CP3 variklis yra pagrindinė priežastis, kodėl norisi įsigyti šį motociklą ir kodėl daugelis jo niekada neparduoda. Yamaha „crossplane“ alkūninio veleno koncepcija (perimta iš R1) paverčia eilinį trijų cilindrų variklį riaumojančiu, sukimo momentu pulsuojančiu agregatu, kuris tarsi atgyja po tavimi.

• Galia ir sukimo momentas: 115 AG (85 kW) ties 10 000 aps./min skamba kukliai, kol nepajunti įspūdingo 87,5 Nm (64,5 lb-ft) sukimo momento, pasiekiamo jau ties 8 500 aps./min. Nuo maždaug 3 000 aps./min Tracer 900 traukia taip veržliai, kad atrodo, lyg vairuotum litrinį sportinį motociklą, bet jis išlieka valdomas.
• D-Mode režimai: Trys skirtingi režimai ryškiai keičia akceleratoriaus reakciją. Standard Mode (standartinis) – švelnus mieste, A Mode (sportinis) suteikia žaibišką reakciją, B Mode (lietaus režimas) dažnai nuvertinamas, tačiau labai pagelbėja šlapiu oru sutramdant galinio rato slydimą.
• Išmetimo garsas: Gamykloje sumontuota 3-iš-1 tipo išmetimo sistema skleidžia metalinį urzgimą, kuris aukštose apsukose transformuojasi į skvarbų staugimą. Galios pojūčio pakanka, tad norintys aštresnio garso dažnai renkasi „slip-on“ tiuningo sistemas.

Degalų sanaudos bandymų metu svyravo apie 4,8 l/100 km, kas leidžia nuvažiuoti apie 375 km (233 mylias) – ilgiau, nei dažniausiai norisi sėdėti vienoje vietoje.

Valdymas ir komfortas: sėkmingas priešybių derinys

Yamaha aliumininis „diamond“ rėmas ir 41 mm USD priekinė šakė (reguliuojama spyruoklės prieštempio ir atšokimo parametrai) užtikrina, kad važiuoklė būtų pakankamai minkšta kasdieniam naudojimui, bet dar išlaikytų tikslų valdymą.

• Manevringumas mieste: Nors motociklas sveria 210 kg (su skysčiais), važiuodamas miesto gatvėmis jis manevruoja beveik kaip nuoga Yamaha MT versija. 24° šakės posvyris ir 100 mm (3.9 col.) vilkimo atstumas – idealus kompromisas tarp žaibiško posūkių įveikimo ir stabilumo.
• Greičio entuziasto džiaugsmas: Įveikiant kalnų ar vingiuotus užmiesčio kelius Bridgestone Battlax S21 padangos (120/70-17 priekyje, 180/55-17 gale) suteikia tvirtą sukibimą. Priekiniai dvigubi 298 mm diskai su ortakiais ir ABS, sujungti su galiniu 245 mm disku, leidžia užtikrintai stabdyti, nesibaiminant slydimų.
• Ilgiems atstumams: Po ~500 km per dieną sėdynės kietumas ima varginti. Čia pravarčios gali būti sėdynės su geliniu įdėklu ar pripučiami pamušalai. Vėjo apsauga pakenčiama iki 130 km/val (80 mph), aukštesniems vairuotojams dažnai norisi didesnio priekinio stiklo.

Nors važiuoklė reguliuojama, iš gamyklos ji labiau orientuota į sportinį važiavimą. Pakrautus kelioninius krepšius, galinį amortizatorių labai pagerina Hyperpro spyruoklių komplektas.

Technologijos ir įranga: pralenkę laiką

2015 m. pagamintam modeliui, Tracer 900 turi įspūdingą technologijų rinkinį, kuris dar ir šiandien atrodo „šviežiai“:

• Traukos kontrolė: Dviejų režimų (ir galimybė išjungti) sistema, nors ir neturi IMU daviklių, veikia pakankamai natūraliai. 1 režimas leidžia truputį praslysti, 2 režimas – griežtai prižiūri sukibimą.
• Prietaisų skydelis: Dvi LCD ekranų zonos, rodančios daug informacijos – nuo momentinių degalų sąnaudų iki lauko temperatūros. Pavarų indikatorius ir reguliuojamas foninis apšvietimas – smulkūs, bet naudingi akcentai.
• 12 V lizdas: Įmontuotas šalia prietaisų skydelio, todėl itin patogu prijungti GPS ar šildomas pirštines.

Nėra nei pastovaus greičio palaikymo (cruise control), nei „Bluetooth“, tačiau tai normalu to meto motociklui. Po rinkos pasirinkimai, tokie kaip rankenėlės fiksatoriai (angl. throttle locks) ar Quad Lock laikikliai, sėkmingai kompensuoja šias spragas.

Konkurencija: su kuo lyginti Tracer

2015–2017 m. Tracer 900 debiutavo puikiu metu vidutinės klasės turizmo rinkoje. Pagrindiniai konkurentai:

1. Triumph Tiger 800 XRx
2. Privalumai: Geresnės bekelės savybės, charizmatiškas trijų cilindrų garsas.
3. Trūkumai: 95 AG (71 kW) kiek per kuklūs lyginant su Yamaha, 215 kg svoris – mažiau paslankus.

4. Tracer persvara: Tiksliau valdomas asfaltu, CP3 variklis suteikia daugiau aistros.

5. Kawasaki Versys 1000

6. Privalumai: 1 043 cm³ keturių cilindrų variklis veikia itin tolygiai.
7. Trūkumai: 228 kg – nemenkas svoris, o pigesnė pakaba sunkiau tvarkosi su didesne apkrova.

8. Tracer persvara: Apie 18 kg lengvesnis, linksmesnė važiuoklė.

9. BMW F800GT

10. Privalumai: Telelever priekinė pakaba puikiai sugeria kelio nelygumus, kardaninė pavara („shafts drive“) mažiau reikalauja priežiūros.
11. Trūkumai: 798 cm³ eilės dviejų cilindrų variklis (90 AG / 66 kW) neturi išraiškingo charakterio.
12. Tracer persvara: Daugiau emocijų skleidžiantis variklis, pigesnė priežiūra (grandininė pavara vietoje kardano).

Tracer meistriškai sujungia sportinę dvasią ir turistinį patogumą – tai savybės, kurias tuo metu retai kas gebėjo pasiūlyti.

Priežiūra: išlaikykite CP3 variklį puikios formos

Yamaha CP3 agregatas tvirtas, tačiau tinkama priežiūra – raktas į ilgaamžiškumą:

• Alyvos keitimas: Kas 6 000 km (3 700 mylių); telpa ~2,7 l SAE 10W-40 (API SG+). Jei važinėjate intensyviomis sąlygomis, vertėtų rinktis sintetinę.
• Vožtuvų tarpeliai: Tikrinti kas 42 000 km (26 000 mylių). Įsiurbimo vožtuvų tarpeliai: 0,11–0,20 mm, išmetimo vožtuvų: 0,26–0,30 mm. Reikalingas reguliavimas tarpinėmis – geriau patikėti specialistui.
• Grandinės priežiūra: 110 grandies O-ring tipo grandinę reikia reguliariai valyti ir tepti. Patvarumui dažnai renkamasi atnaujinta DID Gold serijos grandinė.
• Aušinimo sistema: Aušinimo skystį keisti kas 24 000 km (15 000 mylių), naudoti etilenglikolio pagrindu pagamintus mišininius. Tikrinti, ar radiatoriuje nėra nešvarumų.
• Stabdžių skystis: Kasmet pakeiskite nauju DOT 4. Stabdžių žarnas atnaujinus nerūdijančio plieno versijomis pagerės stabdžių svirties pojūtis.
• Žvakės: NGK CPR9EA-9 (tarpo intervalas 0,8–0,9 mm) kas 12 000 km (7 500 mylių). Naudojant iridines žvakes – ilgesni intervalai.
• Padangų slėgis: 2,5 bar (36 psi) priekyje, 2,9 bar (42 psi) gale važiuojant vienam. Dviese – atitinkamai 2,3 bar (33 psi) ir 2,7 bar (39 psi).

Populiariausi patobulinimai:
- Pakaba: Öhlins STX46 galinis amortizatorius ir NIX22 kasetės, jei dažnai važiuojate pakrauti bagažu.
- Apšvietimas: Papildomi LED žibintai tamsiu paros metu.
- Išmetimo sistema: Akrapovič „slip-on“ tipo duslintuvai sumažina svorį ~3 kg (6,6 lb) ir suteikia dar sodresnį trijų cilindrų riaumojimą.

Išvada: vis dar universalus ir pranašus

Praėjus septyneriems metams nuo debiuto, MT-09 Tracer 900 išlieka stebėtinai aktualus. Šis modelis dar prieš prasidedant dabartiniam „adventure sport“ bumui pademonstravo, kad vienas motociklas gali būti pajėgus tiek vingiuotoms gatvėms, tiek kasdienėje rutinoje, tiek ilgose kelionėse. Nors naujesni modeliai jau turi daugiau technologijų, 2015–2017 m. kartos paprastumas yra savita stiprybė – žalias, dvejonių nepaliekantis ryšys su mechanika ir kerinčiu varikliu.

Tiems, kurie jį turi, Tracer 900 yra lyg švarus popieriaus lapas. Nesvarbu, ar norite tvirtinti apsauginius lankus tolimesnėms ekspedicijoms, ar reguliuoti ECU trasos dienoms, galimybės – milžiniškos. Ir čia MOTOPARTS.store pasirengusi padėti, nes geriausios kelionės prasideda ten, kur baigiasi standartinės detalės.

---

Specifikacijų lentelė

---